パリ五輪で戴冠に挑む、クロスカントリーMTB「Dogma XC」フレームセット発売開始｜PINARELLO
ピナレロが、クロスカントリーMTBの「Dogma XC」を、ハードテールとフルサスペンションのフレームで発売開始した。UCIワールドチーム「INEOSグレナディアーズ」のライダー、トム・ピドコック、ポーリン・フェラン・プレボとの共同開発で開発されたもので、この2人は、この夏に開催されるパリ五輪でこのバイクにまたがりメダル獲得に挑戦する。以下、プレスリリースより紹介。
「Dogma XC」共通のFEATURE
UNIQUE BOTTOM BRACKET AREA
今回発売開始するどちらのフレームも、リアトライアングルとボトムブラケットで類を見ない剛性を提供します。ハードテールバージョンでは、最大のパワートランスファーとペダリングの反応性を実現する、ユニークな三角形のデザインを採用することでこれを実現しました。フルサスペンション のボトムブラケットエリアも、リアトライアングルのためのオーバーサイズのベアリングとピボットポイントを収容しています。
ASYMMETRY
各バイクのリアトライアングルは特許取得済みの非対称デザインを採用しており、左側が補強されています。これにより、ドライブトレ インの反対側にかかるより高い力に対抗するため、バイクがバランスをとることができます。その結果、よりバランスの取れたエネルギー 伝達、向上した速度とトラクションが実現されます。
非対称性は、フレームの他の部分でも最大限に活用されており、チェーンステイやシートステイもこの概念を更に発展させ、エリートク ロスカントリーレースで提供される強力な加速に耐えるようになっています。
COCKPIT
カスタムデザインされた完全統合型のコクピットは、二つのパーツからなる従来品と比較して、軽量化を実現し、より高い運転精度を 提供します。完全統合型のケーブルルーティングも採用されており、ハンドルバーの過度な回転を防ぐために60°で作用する内部ス トッパーが付いた特別なヘッドセットベアリングも備わっています。
ハードテールのDogma XCとXCバージョンは、非常に速いレースコースに合わせて調整されていますが、フルサスペンションモデルは 以下の要件を満たすように設計されています。
• リアトライアングルとボトムブラケットで類まれな剛性を提供し、最大の反応性を実現
• シンプルでありながらも進歩的な運動学を備え、トラベルとリバウンドを最適化
• 各コースの独自の要求に合わせてサスペンションのトラベルを調整する能力
• テクニカルな下りで優れた駆動力とハンドリング能力を発揮するための軽さ
フルサスペンションフレームのFEATURE
FLEX STAYS
リアトライアングルに3つのピボットポイントしかないことは、通常、リアホイールのトラベルを制限しますが、バイクのユニークなジオメト リーとフレックスステイの統合により、より直接的な方法でトラベルを可能にします。これらの革新は、重量を節約し、剛性を向上 させ、ライダーとリアホイールの間の一体性を改善します。
SPLIT REAR TRIANGLE
リアトライアングルは、二つの独立した半三角形で構成され、フレームに二つのピンが成形された独特の設計を使用して、メインの回 転ポイントに取り付けられます。これにより、以下の結果が得られます:
• 従来の外部の「ブリッジ」を排除し、チェーンステイの長さを短縮し、ハンドリングと反応性を向上させます。 • 重要な泥の蓄積エリアを排除します。
• より広いタイヤを採用することが可能であり、ライダーにより多くのオプションを提供します。
KINEMATICS
リアサスペンションの運動学は、フレックスステイの統合を考慮しています。これにより、ペダリング時のエネルギー伝達を最大限に活用 し、テクニカルな下りでの最適な圧縮/リバウンドを提供し、最大のライダーコントロールを可能にします。 各ピボットポイントでの摩擦も、混合ベアリング/ブッシングシステムを利用して最小限に抑えられています。ブッシングは、高い衝撃と 低い回転力を吸収するのに耐久性がありますが、逆の力がかかる場合(低衝撃/高回転)にはベアリングが組み込まれています。 これにより、エネルギーの散逸が減少し、リアエンドの反応性が向上し、システムの耐久性が向上します。 アンチライズとアンチスクワットの値も研究され、最も急な登りと最もテクニカルな下りの両方で優れた性能を発揮する自転車が作成 されました。
ADJUSTABLE TRAVEL
サスペンション接続ポイントをトップチューブの下に移動させる能力により、異なるリアショックアブソーバーを取り付けることができ、さま ざまなトラベルオプションに対応し、ライダーが各ライドの独自の要求に合わせて自転車を選択できるようになります。
DOGMA XC （Fullsuspension）
フレームセット価格（リヤショック含む）：110万円
フレーム重量：1.75kg +252g（リヤショック）
※フロントサスペンション、シートポスト、ハンドルシステムは別売
※完成車の日本入荷はありません。
※ TALON ULTRA XC インテグレーテッドハンドルは別売となります。フロントサスペンション、シートポストの取り扱いはありません。
DOGMA XC HT (Hardtail)
フレームセット価格：92万4000円
フレーム重量：0.96kg
※フロントサスペンション、シートポスト、ハンドルシステムは別売
※完成車の日本入荷はありません。
※ TALON ULTRA XC インテグレーテッドハンドルは別売となります。フロントサスペンション、シートポストの取り扱いはありません。
別売：TALON ULTRA XC インテグレーテッドハンドル
ハンドル幅：760mm
ステム長：60mm、80mm
価格：14万3000円