第3世代「Roadmachine」正式発表、ジオメトリをよりロングライドに最適化｜BMC

2024年4月15日ニュース,製品情報

BMCのエンデュランスロードモデル、Roadmachineシリーズのモデルチェンジが発表された。以下、ニュースリリースより紹介。

あらゆる路面を、長く、スムーズに走るために

BMCのエンデュランスロードカテゴリーの歴史は、12年前にBMC は『Granfondo』を発表からスタートしました。コンプライアンスとパフォーマンスの優れた組み合わせを実現し、石畳レース(パリ～ルーベなど)の厳しい要求にも耐えられることが証明されました。これが 4年後、エンデュランスセグメントに革命をもたらし、ホビーレーサーのために生まれ変わったバイク、Roadmachine につながりました。それ以来、最初の Roadmachine モデルと 2020 年にリリースされた 2世代目は、「エンデュランスロード」におけるインテグレーション、コンプライアンス、パフォーマンスのベンチマークとなっています。
ライダーの要望が日々大きくなるにつれて、バイクも進化し続けなければなりません。この3世代目Roadmachineは、スムーズにあらゆる路面を走るために最適化されています。

IndustrialDesign

BMC開発/デザインチームは、今までの経験や新しいアイデアを活用して、パリ～ルーベで優勝した初代『Granfondo』に採用されている湾曲したシートステーのオリジナルデザインをさらに発展。このユニークでオリジナルデザインにより、バイク後部のコンプライアンスと快適性が向上しました。シートポストとシートチューブのフレックスと調和することで、この Roadmachine を使用すると、より快適にあらゆる路面をより長く楽しむことができます。

Endurance Formula

Roadmachineフレームジオメトリの進化しています。上の表らは、Roadmachine 2世代と3世代のジオメトリ比較表となります。
3世代目は、今までの特徴を維持しながらも、広げたタイヤクリアランスに対応するため、慎重にジオメトリを調整。415mmと短いリアセンターは、高いハンドリング性能を実現化。
さらにヘッドアングルをわずかですが71.2°から71.4°(47＆51サイズで)へ、スタックを高くし、リーチを短くして、よりロングライドに理想的なジオメトリへと進化しています。

Product Detail

Highest Level of Carbon Layup

BMC ImpecLabエンジニアたちは、反応が高く、プレイフルで素直な乗り心地のバイクを生み出しました。また、耐久性もアップされています。「BMCがダウンチューブに巨大な穴を確保して、収納スペースを作り、さらにタイヤクリアランスを広げながらも、Roadmachineの特徴をフルで活かしている」って実際に乗ってみないと信じられないと思います。
もちろん、Roadmachineへ可能な限りの最高品質の材料を選んで使用し、BMCが持っているすべての能力とリソースをつぎ込み、やっと完成させられました。単に事実を文字で読むよりも、この自転車のすばらしさを知る、最良の方法はRoadmachineに乗ってみることです。試乗車は6～10月にかけて準備していきます。

Roadmachineシリーズ重量リスト (基本 54サイズの最軽量仕上げもしくは平均値)
Roadmachine01 フレーム単体	963g
Roadmachine01 フォーク単体	448g
Roadmachine01 シートポスト単体	179g
2ndグレード Roadmachine フレーム単体	1050g
2ndグレード Roadmachine フォーク単体	480g
2ndグレード Roadmachine シートポスト単体	179g
Roadmachine01 FOUR Ultegra Di2	7.9kg
2ndグレード Roadmachine TWO Ultegra Di2	8.2kg
2ndグレード Roadmachine FIVE 105 2×12	8.8kg

Downtube Storage / Bottle Cages

皆さんは、ライド中の荷物をどのように持ち運んでいますか？ハンドルバッグ？サドルバッグ？
BMCは、外観を損なわないパーフェクトな方法を見つけ出しました。

ダウンチューブ内にスペースを設けることでした。そして、このデザインはエアロ効果も外観も損なうことなく、収納スペースができました。また、01グレードでは、ツールフリーで取り外しのできるAERO CORE BOTTOLE CAGEを採用。 2ndグレードは、他社のボトルケージが取り付けられる専用カバーとなります。(2ndグレードはオプションで専用ボトルケージへ変更が可能です)

Integrated Rear Light

ライド中の安全性を確保するにはテールライトは、必須アイテムです。ただ、スタイリッシュに装着したいと思うライダーは多いと思います。 USB充電式でシートポストから簡単に着脱できる一体型リアライトが安心感をもたらします。これは、機能とデザインのインテグレーション化がBMCにとって何を意味するかの完璧な例です。

ICS -Integrated Cockpit Solutions

BMCのベンチマーク ICS コックピットシステムは、初代Roadmachineシリーズから始まり、現在では、BMCのほぼ全カテゴリーに採用されています。
そして、3世代目Roadmachine 01 のトップモデルには、新しい ICS Carbon Evo コックピット(日本ではオプション対応)が搭載されており、フィット感を⾼めるために形状が改良されていますが、BMC の特徴である快適さとコントロールを提供します。新型ICS Carbon EVO(日本ではオプション扱い)は、前モデルより超軽量で、程よい剛性感、コントロール性能を高めた 8°フレアと進化しています。(ただし、日本入荷モデルのRoadmachine01 FOURはICS2 ステム＋Easron EC70(EC90) カーボンハンドルバーがつきます)
2ndグレード Roadmachine でも、BMC初となる完全ケーブル内蔵化の2ndグレードモデルとなります。(Ultegra Di2仕様では、ICS2ステム＋アルミハンドルバー採用)

Others

・Fender and Top Tube Mountst：先代より継続して採用された専用リアフェンダー DーFENDERやトップチューブにボルト・オンで固定するバッグ用マウント。

・Chain Catcher：先代より継続して採用されたチェーンキャッチャーもこのモデルチェンジに合わせて、デザインが変更になっています。

・Stealth Dropouts：BMCシリーズ全体で普及しつつあるデザインの最新世代の Roadmachineも、ステルスドロップアウトデザインを特徴としています。ステルスドロップアウトは、すっきりとした美的タッチを備えた美しくデザインされた要素であるだけでなく、エアロ効果にも役立ち、ライドパフォーマンスをサポート。