パリ五輪に向けTTバイク「BOLIDE F TT」最新バージョン発表｜PINARELLO

2024年7月18日ニュース

「PINARELLO（ピナレロ）」が、BOLIDE F TT（ボリデ F TT）の最新バージョンを発表した。サポートするUCIワールドチーム「イネオス・グレナディアーズ」に所属する各国代表選手たちに提供される。以下、リリースより紹介。

NEW BOLIDE F TT TO HIT THE ROAD AT PARIS 2024 OLYMPIC GAMES

PINARELLOは、フラッグシップのタイムトライアルバイク「BOLIDE F TT」の最新バージョンw発表します。ミハウ・クヴィアトコウスキー（ポーランド）、マグナス・シェフィールド（アメリカ）、現ヨーロッパタイムトライアルチャンピオンのジョシュ・ターリング（イギリス）、元世界タイムトライアルチャンピオンのトビアス・フォス（ノルウェー）とフィリッポ・ガンナ（イタリア）は、それぞれこの革新的なバイクのカーボンファイバーバージョンを受け取りました。ラクスターレッドゴールドとラクスターブルーを融合させた独自のカラーリングで、シートチューブに彼らの国籍が表示されています。現在の BOLIDE F TTと同じジオメトリと寸法を共有しており、UCIによって確認および承認された4つのフレームサイズで提供されます。

FEAUTURING NEW TECHNOLOGIES

BOLIDE F TT は、イタリアのトラックチームがエンデュランスレースで使用するアップデート版 BOLIDE F HR にも適用された多くの技術を利用しています。この完全に更新されたデザインは、以下の主要な特徴を取り入れることで、以前の BOLIDE F TTと比較して2.28%のCdA削減を達成しました。

AirStreamテクノロジー
アデレード大学と空力R&DパートナーのNablaFlowと共同で開発され、ザトウクジラのひれに見られる結節から着想を得た独自のAeroNodesパターンがシートチューブとシートポストに統合され、ライダーの脚の動きによって生成される複雑な渦を減らし、気流を改善します。

ボトムブラケットとホイールハブのAirFoilセクション
フロントエリアを減らすために長くスリムに設計されています。これらの革新は、UCIの3:1ルールの撤廃を利用したもので、研究によるとアスペクト比6:1や8:1が、元の3:1ベンチマークよりもはるかに優れた性能を示しました。

強化されたチェーンステーとボトムブラケット
これにより、タイヤクリアランスが以前のモデルと比べて28mmから32mmに増加し、応答性と剛性を損なうことなく実現しています。

ナローデザインのフロントフォークとシートステー
最近のエアロフレームデザインのトレンドでは、バイクとライダーの全体的な空気抵抗を減らすために広いフォークとシートステーにシフトしています。しかし、私たちのこの分野での広範な研究（2,000を超える計算流体力学（CFD）テストを含む）によると、最も狭いフォークとシートステーがフレームの重量を最小限に抑え、複数の風速およびヨー角の状況で最速の総合結果をもたらしました。

フォークフラップチップサポート
新しい BOLIDE F TTのフォークは、新しいDOGMA Fにも見られる同じフォークフラップチップサポートを備えており、追加の空力利得を提供します。

ハンドルバーの最適化されたジオメトリ
ライダーとバイクの総空気抵抗を最小限に抑えるために集中的なCFDテストの結果として達成されました。再び、私たちはNablaFlowと協力して、彼らのAeroCloudソフトウェアを使用して無数のシミュレーションを実施しました。このソフトウェアは、FIAおよび多くのF1チームの好むクラウドソリューションであるAWS上で実行され、最も効率的なデザインを決定しました。

ボトルケージ統合の改善
私たちのCFD研究は、最適なエアロボトルケージとボトルの位置も考慮に入れ、よりシンプルで信頼性が高く、空力的なソリューションを実現しました。