「PINARELLO（ピナレロ）」のフラッグシップロード「DOGMA」の2022年モデル「DOGMA F」が正式発表された。前モデルより11%の軽量化を達成しながら、ボトムブラケット部の剛性を12％高め、さらに空力特性まで改良に成功。チームスカイ時代から長年ともにトップシーンで戦ってきたイネオスが、26日開幕の第108回ツール・ド・フランスでお披露目する。以下、プレスリリースより。
DOGMA F: THE ART OF BALANCE
空気力学、重量、形状、チューブの厚さとプロファイル、カーボンの選択、これらすべての要素が完璧なバイクの一翼を担っています。 アートとは美しい均衡を見つけることであり、 PINARELLOは常にアートを習得する努力をしてきま した。新しい DOGMA Fは、そのたゆまぬ努力の最も純粋な表現であり、私たちのすべての経験、テイスト、本能、スキ ルを組み合わせたものです。
現実世界の多くのサイクリストはプロフェッショナルではないため、DOGMA Fは、あらゆるタイプのライダーやあら ゆる地形に最適なバイクであり、山岳を果敢に攻めたり、チャンスを見つけアタックを仕掛けたり、フィニッシュに至る ストレートですべてのパワーを叩き込むことできるバイクが必要です。
DOGMA Fは、状況に左右されず、まさにそれらを実行する能力を持つよう設計されています。
他のバイクブランドとは異なり、PINARELLOは空力重視のバイクやヒルクライム用バイクなど、ロードバイクを専用 化したことがありません。 これは、多くのサイクリストが現実の世界で乗るのに適した方法ではないためです。 あな たが趣味でサイクリングを楽しんでいるアマチュアであろうと、グランツアーを戦うプロであろうと、ライドに出かけるたびに、さまざまな地形に出くわします。 最も厳しい山岳ルートも、平坦なルートを走り切ることによってのみ到達できるのです。
PERFORMANCE：-11% +12% +4.8%
DOGMA Fを設計する際に、我々はこれまでと同じようにハンドリングを最優先しました。 多くバイクブランドは軽量化に重点を置いていますが、軽い重量は誤解を招く可能性があり、実際のライドでは、重量 を数グラムを削るよりも重要なのは応答性と快適さです。 DOGMA F ディスクフレームキットは DOGMA F12より11%軽量ですが、これはR&Dチームによるイノベーションへの取り組みと3Dプリントチタンコンポーネントなどの新し い製造方法の結果です。 シートポスト、ヘッドセット、フォーク、TALON ハンドルシステムに細心の注意が払われて おり、DOGMA F12 と比較して265グラムの軽量化になり、ボトムブラケットの周囲も12%剛性が高く、空力特性も改善されて大幅な消費ワット節約を実現しています。
そのパフォーマンスを裏付ける確たる証拠は、確実なスピードコントロールとハンドリングを実現させるため、それぞ れにおいてゼロから新たに設計された、リムブレーキとディスクブレーキモデルのONDA FORKで確認する事ができるでしょう。 異なるブレーキシステム用にそれぞれ新しく設計したのは、すべてのライダーには使用するブレーキを 選択する権利があるべきだと信じているからです。DOGMA Fは、リムかディスクかに関係なく、各ブレーキの特性を 理解し性能を発揮できるよう注意を払って開発されました。 つまり、2つの完全に異なるブレーキシステム用に2つの 完全に異なるフロントフォークを設計したという事です。
その結果、これまで以上に空力特性に優れたPINARELLOが生まれました。 空気がフレームに沿って流れるのに、 空気抵抗は限りなく軽減されています。 そして、BOLIDEから得られたイノベーションのおかげで、新しいONDA FORKのブレードは、横風を受ける状態でも前進する動きを促進するヨットのセイルのように機能します。 この効果 は、風が強くなるにつれて増幅されます。
DOGMA Fの細部は、空気を切り裂くように改良されたフロントフォークセクションから、空気の流れを調和的に後方 に流す新しいリアトライアングルまで、気流を改善するため洗練されており、ディスクブレーキバージョンで、DOGMA F12と比較して4.8%空力特性が向上しています。
KEY DATA:
-265 GRAMS(DOGMA F12 サイズ53のディスクフレームキットと比較して)
+12% 剛性がアップ(ボトムブラケット周辺)
+3.2% 空力特性が向上(F12 リムブレーキと比較して)
+4.8% 空力特性が向上(F12 ディスクブレーキと比較して)
+1.3W セーブ(40km/hの時)/ 2.6W セーブ(50km/hの時)
AT THE LIMITS OF UCI WEIGHT REGULATIONS
(ディスクブレーキ仕様でUCIレギュレーションの重量規制ギリギリの重量になります。) 完成車重量 (ペダル/ボトルケージを除く):
DOGMA F DISC size 53 – SRAM RED ETAP AXS – DT SWISS ARC1400 = 6.9kg
DOGMA F DISC size 53 – SHIMANO DURACE DI2 (9100) – DT SWISS ARC1400 = 6.8kg ※同様のスペックで組み立てたリムブレーキモデルでは UCI 重量規定以下になります。
UNRIVALLED COMFORT：352 FITTING PATTERNS
バイクのサイズを決めるのに、TシャツのようなS、M、Lといったサイズ展開はありえません。 それは、私たちイタリア 人がスーツを自分の体型に合わせて仕立てるのが当たり前なように、それぞれのライダーの体型を採寸してバイクの サイズやポジションを決める、プロサイクルショップにとっても侮辱と言えます。 最先端のカーボンバイクは、本当の意味でのオーダーメイドが難しくなっていますが、DOGMA F には、11のフレーム サイズ、16のハンドルバーサイズ、2種類のセットバックオプションがあるシートポストを用意し、352もの組み合わせを 提供できるので、可能な限りフィットした完璧なポジションを見つけることができます。
TORAY® CARBON
PINARELLOはカーボンファイバー素材の世界的なリーディングカンパニーであり、私たちの重要なパートナー、日本のTORAY®カーボンファイバーを使用しています。DOGMA Fには、最先端のナノアロイテクノロジーを用いたTORAYCATM T1100-1K が供給されています。これは、最速のレースカーや最先端の技術を用いる航空機の製造に使用されているものと同じカーボン素材です。
DOGMA F SPEC
DOGMA F DISK フレームセット：￥935,000-（税込）
DOGMA F フレームセット：￥935,000-（税込）
Carbon Toraya T1100 1K Dream Carbon with Nanoalloy Technology
• Asymmetric frame
• Onda Fork Dogma F with ForkFlap
• TiCR (total integrated cable routing)
• 1.5 upper and lower steerer
• Italian thread BB
• Seatclamp Twin Force
• 3D printed titanium top seatclamp
• 3XAir two positions option for the second bottle cage (サイズ515以上)
• FlatBack profile
• UCI approved
• Rad System disc brake（ディスクブレーキ）
• ディスクモデルブレーキ規格：Disc flat mount 最大160mm リア-TA142
• リムブレーキ規格：Direct mount rim brake
• 最大タイヤサイズ 622x28c
• 重量: ディスク/865g, リム/860g ※サイズ530; 塗装前
• サイズ：430, 465, 500, 515, 530, 540, 550, 560, 575, 595, 620(CC)